“Sin previsibilidad no hay inversión”: Carrillo habló del futuro de Puerto Quequén

Puerto Quequén atraviesa uno de los momentos operativos más fuertes de su historia reciente. Con un 2025 récord en volumen de cargas y un enero 2026 histórico, el debate ya no es sólo productivo: es estructural. La concesión del elevador que hoy explota Terminal Quequén, la previsibilidad a largo plazo, las obras de infraestructura y el vínculo con el Estado provincial forman parte de una agenda que, según el presidente y gerente general interino Mariano Carrillo, no admite más dilaciones.

En una entrevista extensa con NdeN en las instalaciones del Consorcio, Carrillo desarrolló su visión institucional, económica y política sobre el presente del puerto.

Licitación y fin de las prórrogas: el eje central

El colapso parcial de uno de los silos históricos volvió a poner en agenda la concesión de Terminal Quequén. Allí fue donde Carrillo dejó la definición más fuerte de toda la entrevista.

Primero contextualizó la antigüedad de las instalaciones:

“Cuanto más antiguo es algo más necesario es invertir para su conservación y mucho más si son estructuras que se utilizan de manera continua durante los 365 días del año para el comercio internacional.”

Luego explicó lo ocurrido:

“Es en el marco de esa actividad normal del elevador que se produjo el daño que finalmente llevó al derrumbe.”

Sobre la situación actual:

“La zona se valló, se tomaron las medidas de seguridad y hoy no se están utilizando de ninguna manera esos silos a la espera del resultado definitivo de las pericias y de la consiguiente tarea de reconstrucción.”

Pero el punto central no fue el incidente sino el marco concesional.

“Prórroga sobre prórroga ningún privado va a invertir dinero en conservar algo porque lo exiguo de los plazos explica por sí misma la falta de inversión.”

Carrillo confirmó que los pliegos están confeccionados.

“Los pliegos fueron confeccionados y están a merced de estudio y aprobación de la autoridad provincial.”

Y dejó la frase que resume su posición:

“Hay que licitar, hay que exigir que se invierta a través de los pliegos y hay que terminar con este asunto que ya lleva cuatro años de demora.”

Además agregó:

“Mientras yo sea presidente interino voy a bregar y voy a pedir y aún reclamar porque aceleremos los plazos para dar un resultado de fondo y una solución definitiva a este problema.”

La definición es clara: previsibilidad, inversión de fondo y cierre del ciclo de prórrogas.

Récord productivo y orden institucional

Antes de hablar de cifras, Carrillo eligió enmarcar el funcionamiento institucional del Consorcio.

“Todos esos indicadores entiendo que son el fruto de un trabajo en equipo que ha planteado el directorio, directorio que es un organismo colegiado.”

Detalló la situación actual:

“Lo conforman nueve. En este momento sigue vacante la decisión de la provincia de Buenos Aires y ante esa acefalía inicial se dio un interinato que no es más que una coordinación y una continuación de la política de ese directorio.”

Y explicó la representación territorial:

“Aquellos territorios, municipios que conforman el Hinterland, que son más de 30, de algún modo directos o indirectamente también están representados en el órgano de gobierno y administración.”

Para Carrillo, el crecimiento operativo debe sostenerse con orden administrativo.

“Tiene que ver con el fortalecimiento y el orden en la casa y en eso estamos y continuamos en una administración que se debe caracterizar por la austeridad, por la eficacia y por comenzar a saldar deudas pendientes.”

Obras estratégicas con financiamiento privado

En materia de infraestructura, confirmó dos proyectos concretos vinculados al impacto territorial del puerto.

“Toda la loseta que se ha roto de la avenida Almirante Brown y las avenidas adyacentes conforma lo que se ha dado en llamar Corredor Vial Seguro.”

Y subrayó:

“El sector agroexportador ha ofrecido el financiamiento necesario para que se lleve adelante y esto es verdaderamente histórico y lo quiero resaltar.”

También abordó la erosión costera:

“La obra del refulado se necesita realizar en todo aquel excedente de arena que pueda haber, sea en el lecho, sea en las playas de Necochea y que pueda entonces volver al lugar originario que es la playa de Quequén.”

Y explicó el impacto:

“Esto vendría a mitigar grandemente el problema de la erosión costera.”

Aclaró además:

“Son dos obras que realizaría el sector privado.”

Referentes de la zona balnearia se reunieron con autoridades del Puerto y pidieron que la obra de refulado se incluya en la agenda de este año.

Puerto de completamiento y modelo productivo

Carrillo contextualizó el rol estratégico del puerto.

“Este es un puerto de completamiento. Todo el sistema portuario de Rosario y adyacencias comienza a cargar las bodegas, pero el río Paraná no puede soportar que los grandes buques vayan a bodega completa porque encallarían.”

Y añadió:

“Entonces vienen a los puertos de completamiento como Necochea y Bahía y luego parten hacia los destinos internacionales.”

Sobre el funcionamiento del Consorcio:

“Lo que hace el consorcio como ente mixto es generar una sinergia y la actividad necesaria de contralor para que todo esto se realice en un marco de seguridad y previsibilidad.”

Además integró su mirada sindical:

“Siempre está la alianza entre capital y trabajo. Yo soy de la UATRE. En ese acuerdo todavía hay muchas asignaturas pendientes, pero le da a la Argentina una solidez que pocos países en el mundo tienen.”

Tasa portuaria: límite institucional

Consultado por la tasa municipal actualmente judicializada, Carrillo fue categórico.

“No me corresponde ni me compete opinar sobre las tasas o gravámenes que el Concejo Deliberante establezca y que luego el Ejecutivo Municipal deba cobrar.”

Y agregó:

“Ese es un tema estrictamente local sobre el cual no encuentro ningún punto de conexión como gerente interino para expresarme a favor o en contra.”

Estado presente y respaldo provincial

En el plano político, Carrillo destacó el acompañamiento del gobernador Axel Kicillof.

“El señor gobernador ha sido clave en toda esta transición porque ha avalado nuestros procederes iniciales y los pasos consiguientes.”

Y sostuvo:

“Sin ese aval nosotros no podríamos haber realizado las tareas conservatorias y de orden de administración ordinaria que hasta hoy hemos realizado.”

Sobre el concepto de Estado presente, afirmó:

“La cuestión del Estado presente que siempre nuestro gobernador señala está a la vista en este consorcio mixto.”

Y concluyó:

“Más que una consigna es una realidad.”

Proyección: diversificación, pesca y recuperación de espacios

Al proyectar el puerto hacia los próximos años, Carrillo planteó que el esquema futuro no puede ser uniforme ni lineal, sino adaptado a cada sector del complejo portuario.

“En cada caso habrá que ver cuál de estas políticas es la más adecuada porque no siempre pasa lo mismo en el sitio cero que en Terminal Quequén o que donde se encuentra el astillero. Son distintos lugares de la cuenca de esta desembocadura del río Quequén y que nos van a ir señalando en cada caso cuál sería el perfil más aplicable para optimizar todo el esquema portuario.”

El presidente interino señaló que el desafío no es solo incrementar volumen, sino avanzar en diversificación real.

“Para que el consorcio pueda ir a su punto máximo, no sólo en volumen sino también en la consiguiente necesidad de diversificación.”

En ese marco, incorporó explícitamente el eje pesquero.

“Está claro que ha habido en las últimas décadas distintos proyectos respecto, por ejemplo, y uno que está en curso, respecto de la industria pesquera y la consiguiente necesidad de revitalizarla, de fortalecerla y sin duda que ese objetivo es permanente para este consorcio y que en la medida que eso pueda llevarse adelante va a merecer nuestro apoyo y consideración como ha ocurrido en el caso de iniciativas privadas que se ha aprobado y que está en curso.”

Ph: DN

También vinculó esa diversificación con la recuperación de espacios portuarios hoy subutilizados.

“Tenemos que ir recuperando espacios que hacen al puerto y ponerlos en disposición de un proyecto donde todas las posibilidades anteriores que viste como incremento del volumen, diversificación e integración con la comunidad sean políticas no antitéticas sino armónicas.”

Y cerró con una definición territorial amplia:

“Que Puerto Quequén tenga muchísimos más logros que los que ha obtenido en este último año y en este primer mes del año 2026 y que, además de ser un ejemplo, sea un motivo de legítimo orgullo para todos los habitantes del Hinterland y para todo el sudeste bonaerense.”

Puerto Ciudad, Centro de Interpretación y apoyo a instituciones

Más allá del plano estrictamente productivo, Carrillo defendió la continuidad de la política de apertura del puerto hacia la comunidad.

Sobre el Centro de Interpretación Portuaria y la iniciativa Puerto Ciudad, afirmó:

“Puerto Ciudad es una política de Estado. La anterior gestión la desarrolló en distintos sentidos y nosotros creemos que todos ellos debían con las adecuaciones del caso mantenerse porque han dado buenos frutos y así lo estamos haciendo y así vamos a continuar.”

Consultado sobre la continuidad durante la temporada baja, explicó:

“Por supuesto que no será con la contundencia y eficacia de la temporada de verano donde tenemos esa gran afluencia de turistas, pero adaptándonos a la merma vamos a continuar.”

En cuanto al acompañamiento a instituciones locales, confirmó que el Consorcio mantendrá esa línea.

“Cada vez que nosotros podamos contar con una partida presupuestaria y exista una necesidad, sobre todo en la ciudad de Quequén, de ayudar a distintos efectores públicos o instituciones de bien público lo haremos.”

En relación al CEF Nº 76, sostuvo:

“Siempre trataremos de seleccionar aquello que sea emblemático, que llegue al mayor número como pasa con el CEF de Quequén.”

Y remarcó el criterio de administración:

“Siempre el límite que tendremos es la austeridad en el manejo del presupuesto, pero con esa salvedad, siempre que se pueda ayudar vamos a dar una mano.”