El reclamo de los productores rurales del distrito de Necochea vuelve a tomar fuerza. Mientras avanza el pedido judicial para conocer el destino de la tasa por hectárea, el sector productivo expone un diagnóstico crítico sobre el estado de los caminos rurales, la utilización de los recursos y la planificación del mantenimiento vial.

En diálogo con Noticias de Necochea, el productor rural Marcelo West aseguró que la situación no es nueva y que el problema atraviesa distintas gestiones municipales.

“No es solamente el gobierno de Arturo Rojas, sino que de todos los gobiernos. La creación del Ente Vial fue con Daniel Molina, después vino Tellechea, Vidal, Facundo y posteriormente Arturo. Todas fueron difíciles las convivencias”, señaló.

West recordó que la creación del Ente Vial generó expectativas en el sector rural, pero aseguró que con el paso del tiempo la situación no mejoró.

“En 2008-2009 fui uno de los impulsores de que se forme el Ente Vial con mucha esperanza de que esto cambie. Porque no hay ningún motivo para que los caminos estén feos. Nunca fue un tema de plata, sino de decisión política”, afirmó.

Además, fue aún más crítico con la gestión de los recursos.

“Todas las administraciones se dedicaron a hacer política con ese dinero y no para prestar servicios”, sostuvo.

Un diagnóstico contundente del estado de los caminos

West fue contundente al describir la situación actual de los caminos rurales del distrito.

“Así no va más. Es terrible andar con nuestras camionetas por los caminos y romper todo”, advirtió.

El productor remarcó que el deterioro de la red vial impacta directamente en la producción y en la vida cotidiana del sector rural.

Además, reiteró que el problema no es nuevo ni responde a una sola gestión.

“Esto viene desde hace años y atraviesa distintos gobiernos. No hay ningún motivo para que los caminos estén en este estado”, sostuvo.

Recaudación millonaria bajo la lupa

Uno de los principales ejes del reclamo está vinculado al destino de la tasa vial rural. Según explicó West, el sector aporta cifras millonarias que, a su entender, no se reflejan en el estado de los caminos.

“En Necochea se paga entre 15 y 17 mil pesos por hectárea por año. Si eso lo multiplicás por 400 mil hectáreas, estamos hablando de cerca de 6 mil millones de pesos”, explicó.

El productor remarcó que el distrito cuenta con aproximadamente 400 mil hectáreas productivas y unos 1.400 kilómetros de caminos rurales entre jurisdicción municipal y provincial.

Sin embargo, cuestionó que esos números no se traduzcan en mejoras concretas.

“La cuenta no cierra. Se recauda mucho dinero y los caminos siguen en mal estado”, sostuvo.

Además, comparó la situación con distritos vecinos.

“Estamos pagando la tasa más cara de la región con la mitad de la prestación de servicios”, afirmó.

También advirtió sobre la falta de claridad en el destino de los fondos.

“No tenemos del todo claro cuánto va realmente a la vial rural. Hoy todo está dentro del EMSUR y ahí se mezcla todo”, explicó.

West también planteó una preocupación central del sector:

“La plata del campo debería ir al campo. Y lo que se recauda para urbano debería ir a urbano”, afirmó.

Maquinaria envejecida y falta de planificación

Otro de los puntos señalados por el productor fue el estado del parque de maquinaria.

“Hoy hay 11 motoniveladoras, pero en promedio funcionan seis o siete. Después hay tres camiones, una retro pala china y algún compactador”, detalló.

Además, explicó que muchas de las máquinas tienen décadas de antigüedad.

“Hay máquinas del 70, del 90, una del 2017. Es muy difícil hacer un buen trabajo con las máquinas que hay”, sostuvo.

West también cuestionó la calidad de los trabajos realizados.

“Los caminos se arreglan, pero no se compacta, no se terminan bien, se tapan las cunetas y después se vuelven a romper”, explicó.

Además, señaló que la falta de planificación también influye en el deterioro de la red vial.

“Con mejor terminación, compactación y mantenimiento de cunetas, los caminos durarían mucho más tiempo”, agregó.

Reunión con el intendente y próxima instancia

West confirmó que recientemente mantuvieron una reunión con el intendente Arturo Rojas para plantear la situación.

“Hace 15 días nos juntamos con Arturo. Le dijimos que así no va más. Nosotros no venimos a ponernos en contra, venimos a buscar soluciones”, explicó.

Según detalló, durante el encuentro se acordó avanzar en el análisis de los números.

“Quedamos en juntarnos nuevamente para revisar bien los números y ver si realmente la plata alcanza o no”, indicó.

Además, aseguró que el objetivo del sector es trabajar en soluciones de largo plazo.

“Nosotros no venimos a enfrentarnos, venimos a trabajar para que en 2029 tengamos caminos en excelente estado”, sostuvo.

Avance del reclamo judicial

En paralelo, los productores avanzan con un pedido judicial para conocer el destino de los fondos.

“Contratamos un abogado que ya representó a otros productores y la justicia les dio la razón. La idea es que la justicia obligue a que la tasa se use para lo que fue creada”, explicó.

West detalló que el proceso ya comenzó.

“Primero se pide un informe. Si no es satisfactorio, se avanza con un amparo y después con otras instancias judiciales”, indicó.

Además, reconoció que los tiempos judiciales no son inmediatos.

“Sabemos que los tiempos judiciales no acompañan la urgencia que tenemos, pero creemos que es la única manera de que esto cambie”, sostuvo.

Críticas a la dirigencia política

West también cuestionó la falta de participación política en el reclamo.

“Ninguno de los concejales apareció. Nadie llamó para preguntar por la tasa rural”, afirmó.

Además, señaló que el problema también tiene un componente político.

“Muchas veces es más redituable políticamente hacer una vuelta a la manzana que arreglar un kilómetro de camino rural”, sostuvo.

También remarcó la necesidad de liderazgo y planificación.

“Acá hay un problema de liderazgo, de planificación y de recursos. Es un poco de todo”, explicó.

Un reclamo que lleva años

Finalmente, West remarcó que el deterioro de los caminos rurales no es un problema reciente y que se arrastra desde hace años.

“Es terrible andar con las camionetas por los caminos. Se rompe todo. No hay ningún motivo para que los caminos estén así. Nunca fue un problema de plata, sino de decisión política”, concluyó.