Mientras el Concejo Deliberante demora su aprobación, el nuevo pliego del transporte urbano permite anticipar con mayor precisión cómo sería el sistema que se busca implementar en los próximos años.

El documento al que accedió NdeN establece las condiciones para una concesión por 20 años y define no solo aspectos legales, sino también operativos: cantidad de unidades, recorridos, frecuencias, accesibilidad, infraestructura, tecnología y mecanismos de control. Sin embargo, junto a ese nivel de detalle técnico, también surgen interrogantes sobre su aplicación efectiva en el contexto actual del servicio.

Parque móvil: cantidad de unidades y condiciones

El pliego fija un esquema concreto para la prestación:

• Entre 40 y 60 unidades en servicio
• Capacidad mínima de 20 asientos por colectivo
• Antigüedad máxima de 15 años al inicio del contrato

 

Además, las unidades deberán mantener condiciones de seguridad, higiene y confort, con documentación técnica al día, incluida la Verificación Técnica Vehicular.

También se exige uniformidad estética en toda la flota, con criterios comunes de identificación y diseño.

Accesibilidad: obligación progresiva

El pliego incorpora un esquema escalonado de accesibilidad:

• Al menos el 10% de las unidades deberán ser accesibles desde el inicio
• Un mínimo de 4 colectivos con rampa
• Incorporación progresiva hasta cubrir toda la flota

 

Se trata de una exigencia relevante en términos normativos, aunque su cumplimiento efectivo dependería de los controles que se apliquen.

Frecuencia y funcionamiento del servicio

El servicio deberá prestarse de forma ininterrumpida, con frecuencias definidas en los anexos técnicos.

La frecuencia —el tiempo entre el paso de dos unidades por una misma parada— será un parámetro central del sistema .

El pliego habilita al Departamento Ejecutivo a:

• Modificar recorridos
• Ajustar frecuencias
• Implementar cambios a modo de prueba durante seis meses

 

Esto le otorga flexibilidad al sistema, aunque también deja margen de decisión política sobre su funcionamiento.

Líneas del sistema: qué incluye y qué queda en los anexos

El pliego contempla un sistema amplio de líneas y ramales que conectan distintos sectores del distrito.

En el cuerpo del documento aparecen mencionadas líneas como:

• 510, 511 y 512, vinculadas a la implementación tecnológica
• 513, 514, 515, 517 y 518, con recorridos entre estaciones, centros urbanos, barrios, hospitales y zonas costeras

 

Sin embargo, el detalle completo del sistema —incluyendo recorridos específicos, paradas y frecuencias— se encuentra en los anexos técnicos.

Esto implica que aspectos clave para los usuarios, como los tiempos de espera o la cobertura real en cada barrio, no están en el articulado principal sino en documentación complementaria.

Infraestructura: garitas, paradas y señalización

El pliego establece obligaciones concretas:

• Construcción y mantenimiento de refugios (garitas)
• Señalización de todas las paradas
• Mejora de las estructuras existentes

 

También se deberán garantizar condiciones de accesibilidad, seguridad y circulación en cada punto de ascenso y descenso.

Paradas seguras y tecnología urbana

Se incorpora la figura de los “tótems de paradas seguras”, estructuras que funcionarán como puntos de referencia y acceso a información para los usuarios.

Estos dispositivos estarán ubicados en zonas de alta circulación y forman parte de un esquema que busca mejorar la seguridad y la experiencia en la espera.

 

GPS y control en tiempo real

El pliego obliga a implementar:

• Sistema GPS en todas las unidades
• Acceso a información en tiempo real para usuarios
• Acceso irrestricto del Municipio a los datos del servicio

 

Esto permitiría monitorear recorridos, cumplimiento de frecuencias y funcionamiento general del sistema.

Control e inspecciones

El sistema prevé:

• Inspecciones semestrales obligatorias
• Control de documentación, seguridad y estado de unidades
• Monitoreo de:
  • kilómetros recorridos
  • velocidades
  • desempeño del servicio

 

La fiscalización quedará a cargo del área de transporte municipal.

Un sistema más exigente, pero con dudas abiertas

En términos técnicos, el pliego plantea un sistema más estructurado, con mayores exigencias en materia de calidad, accesibilidad y control.

Sin embargo, ese diseño convive con un contexto donde el servicio ha sido objeto de cuestionamientos por parte de usuarios, especialmente en relación con el estado de las unidades, la regularidad y el cumplimiento de frecuencias.

En ese escenario, surgen dudas sobre si las condiciones previstas lograrían traducirse en mejoras concretas en la práctica, especialmente en caso de que participen los mismos actores del esquema actual.

También queda abierto el interrogante sobre la capacidad del Estado para garantizar el cumplimiento efectivo de lo establecido en el pliego.

MÁS DETALLES A CONTINUACIÓN

Pliego Licitacion Transporte Urbano by noticiasdenecochea