La llegada de YPF a Puerto Quequén no solo marcó una operación puntual, sino que abrió un nuevo escenario para la actividad portuaria. La descarga de anclas y cadenas vinculadas a Vaca Muerta se convirtió en un hito que proyecta al puerto hacia una etapa de mayor diversificación, en línea con una estrategia que busca ampliar su perfil productivo sin perder su identidad granaria.

En ese contexto, el presidente interino Mariano Carrillo fue contundente al valorar el movimiento: “Que YPF, empresa de bandera, tome a Puerto Quequén como un área importante en toda esta cadena logística es un motivo de orgullo y un compromiso”.

Además, remarcó el sentido estratégico de este tipo de operatorias: “Es una diversificación de cargas en un puerto esencialmente granario”, y agregó que esta línea de trabajo “nos posibilita mirar el futuro inmediato con optimismo”.

Tarifa de referencia: ordenar el sistema para evitar nuevos conflictos

En paralelo a este escenario de crecimiento, Carrillo abordó uno de los puntos centrales de la agenda reciente: la necesidad de generar previsibilidad en el sistema de cargas tras el conflicto con transportistas.

En ese marco, confirmó avances en la creación de una tarifa zonal de referencia con respaldo técnico, en articulación con la Universidad Nacional del Centro.

“Uno de los componentes del acuerdo era la elaboración de una tarifa zonal de referencia, siempre estimativa, donde pueda participar la UNICEN u otro estamento del sector público”, explicó.

La herramienta apunta a anticipar tensiones y fortalecer el diálogo entre las partes: “Esta tarifa permitiría un diálogo previo ante la eventualidad de un nuevo retoque del gasoil”, sostuvo.

El impacto del gasoil y el contexto internacional

El presidente del Consorcio fue claro al identificar el origen del conflicto:

“El aumento brutal del gasoil impactó en miles de transportistas de Puerto Quequén y del hinterland”, señaló.

Y advirtió que se trata de una variable que seguirá condicionando la actividad: “Sabemos que hay un conflicto internacional que continúa y que puede traer nuevos incrementos”.

Avances con la UNICEN y plazos de implementación

En cuanto a la implementación, Carrillo confirmó que ya hay gestiones en marcha y que en los próximos días se conformará una mesa técnica con participación pública y privada.

“En los próximos días se va a constituir esta mesa con participación del sector público y privado”, explicó.

Además, proyectó un horizonte concreto: “Estamos en las primeras instancias, pero creemos que en uno o dos meses esto ya podría estar operativo”.

Recuperación operativa y obras en marcha

El puerto, además, logró retomar rápidamente su ritmo tras los días de inactividad. La coordinación entre los distintos actores permitió avanzar con rapidez en la normalización. “Estamos avanzando muy, muy rápido retomando la senda de la normalidad”, afirmó Carrillo.

En ese proceso, Carrillo destacó el rol de la gerencia operativa, a cargo de Gustavo Gavilán, como articuladora del sistema y nexo con los distintos sectores.

“Los gremios portuarios tienen un interlocutor válido en él, una persona de experiencia”, señaló.

En paralelo, continúan las obras para sostener el nivel de actividad, tanto en infraestructura eléctrica como en el mantenimiento de muelles y mejoras en el corredor vial seguro.

Puerto Ciudad y el rol del “Estado presente”

Más allá de la actividad productiva, Carrillo también puso el foco en el programa Puerto Ciudad, que articula acciones sociales, educativas y comunitarias con una fuerte interacción con la comunidad.

El esquema incluye iniciativas vinculadas a forestación, consumos problemáticos, educación y deporte, en una política de mayor cercanía entre el puerto y la ciudad.

En ese sentido, vinculó estas acciones con una definición más amplia de gestión: cuando se habla de obras o programas sociales, se está hablando de lo que el gobernador bonaerense sintetiza como un “Estado presente”, entendido como una política que articula producción, infraestructura y comunidad.

Además, remarcó la necesidad de fortalecer ese vínculo: “tenemos que tener una política de puertas abiertas y una interacción permanente con los vecinos”.

Un puerto que busca crecer con equilibrio

De cara al futuro, el desafío del Consorcio pasa por sostener el crecimiento sin perder orden en el sistema, combinando diversificación, previsibilidad y articulación con la comunidad. En ese marco, Puerto Quequén viene de movilizar más de 9 millones de toneladas en 2025, un volumen que marca la dimensión de su rol productivo en la región.

En ese marco, Carrillo dejó una definición que sintetiza la mirada de la gestión: “Tenemos que cuidarlo y hacerlo crecer, porque eso le va a traer beneficios a toda la comunidad”.

En ese equilibrio, Puerto Quequén busca consolidar una etapa que combine crecimiento con estabilidad, proyectándose como uno de los principales motores productivos de la región.