Con exportaciones energéticas en crecimiento y el desarrollo de Vaca Muerta presionando sobre la infraestructura existente, el Puerto de Bahía Blanca puso en marcha uno de los proyectos de dragado más ambiciosos de los últimos años.

El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) lanzó la Licitación Pública N°06-CGPBB/2026 para ejecutar obras de mantenimiento y profundización del canal de acceso al sistema portuario, una iniciativa considerada central dentro del Plan Quinquenal 2025-2029.

La apuesta es clara: ganar profundidad, aumentar competitividad y consolidar el posicionamiento del complejo como nodo energético, industrial y exportador.

Dos obras estratégicas para sostener y ampliar la operatoria

La licitación contempla dos intervenciones diferenciadas.

La primera corresponde al dragado de mantenimiento del sistema portuario e incluye:

• canal principal de acceso
• acceso a la Base Naval Puerto Belgrano
• Puerto Ingeniero White
• Puerto Galván
• Puerto Rosales
• zonas operativas, antepuertos y áreas de maniobra

Se trata de un contrato de largo plazo: tendrá una duración de 180 meses (15 años) y un presupuesto estimado cercano a US$36 millones anuales.

La segunda obra apunta a profundizar el canal principal, considerada la intervención de mayor peso estratégico.

El objetivo: pasar de 45 a 50 pies operativos

Actualmente, el sistema opera con profundidades cercanas a los 13,71 metros y permite el ingreso de embarcaciones de hasta 45 pies de calado.

La meta es alcanzar al menos 15,24 metros operativos —equivalentes a 50 pies— y permitir que esa profundidad esté disponible independientemente del régimen de mareas.

El canal posee más de 97 kilómetros de longitud y 190 metros de ancho de solera, por lo que cualquier modificación implica obras de gran escala.

Por qué la profundidad pasó a ser estratégica

La discusión no pasa solamente por dragar más.

El incremento del calado apunta a:

• reducir restricciones operativas
• disminuir dependencia de ventanas de marea
• bajar costos logísticos
• recibir embarcaciones de mayor porte
• aumentar volúmenes exportables
• competir por nuevas cargas energéticas e industriales

Dentro del sector portuario, la profundidad operativa se convirtió en uno de los principales factores de competitividad.

Vaca Muerta aparece detrás de la urgencia

El crecimiento de Vaca Muerta es uno de los principales motores del proyecto.

La profundización permitiría operar tanqueros de hasta 160.000 toneladas de porte bruto vinculados principalmente a las exportaciones energéticas que salen desde Puerto Rosales.

Las autoridades portuarias consideran que el canal actual comenzó a transformarse en uno de los principales cuellos de botella para seguir aumentando volúmenes exportables.

Una inversión multimillonaria a largo plazo

La combinación entre mantenimiento y profundización podría superar los US$600 millones durante los próximos 15 años.

Solo la obra de profundización demandaría entre US$100 y US$120 millones y tendría un plazo de ejecución estimado entre 9 y 12 meses.

Fechas clave del proceso licitatorio

El cronograma oficial prevé:

• reunión informativa y visita técnica: 10 de junio
• cierre de ofertas: 27 de julio – 10:30 hs
• apertura de sobres: 27 de julio – 11 hs

Con este proceso, Bahía Blanca busca fortalecer su condición de principal puerto de aguas profundas del país y posicionarse para absorber parte del crecimiento proyectado del comercio exterior energético argentino.