Mientras productores agropecuarios y la Sociedad Rural de Necochea vienen reclamando por el estado de los caminos rurales y advirtiendo sobre las consecuencias que dejaron las inundaciones, el Municipio dio su versión sobre la situación actual y explicó cómo avanza el plan de recuperación de la red vial del distrito.

En diálogo con NdeN, el presidente del Ente Municipal de Servicios Urbanos y Rurales (EMSUR), Juan de la Calle, respondió a los principales cuestionamientos planteados por el sector rural, habló del estado de los caminos, de la maquinaria disponible, de la articulación con Hidráulica y Puerto Quequén, y reconoció que aún resta un largo camino para recuperar la normalidad.

"Tenemos que ser críticos de algunos trabajos que se hicieron"

Consultado sobre el planteo de productores y de la Sociedad Rural, que sostienen que la crisis no comenzó con las lluvias sino que es consecuencia de años de falta de mantenimiento de los caminos rurales, De la Calle admitió que existen aspectos que deben revisarse.

"Tuvimos cinco o seis años de sequía. Había caminos que no se encontraban en buen estado y otros que sí. Hay distintas miradas sobre cómo deben realizarse las tareas de mantenimiento de los caminos rurales y, en algunas cuestiones, tenemos que ser críticos de los trabajos que se han realizado", afirmó.

Al mismo tiempo, recordó que asumió la presidencia del EMSUR hacia fines del año pasado y aseguró que desde entonces comenzaron a revisar distintas metodologías de trabajo para mejorar el mantenimiento de la red vial.

Entre el 65% y el 70% de la red vial continúa afectada

De la Calle confirmó que el impacto de las inundaciones todavía es muy importante.

"Hoy tenemos entre un 65% y un 70% de los caminos rurales afectados", estimó.

Según explicó, la zona más comprometida continúa siendo el sur del distrito.

"La problemática comienza aproximadamente en la zona de Energía. Todo lo que es Ruta 228 hacia el sur, la zona de Termas y esos sectores son hoy los más complicados", señaló.

Actualmente trabajan equipos propios del EMSUR distribuidos en distintos puntos del partido y también empresas privadas contratadas por el Municipio para acelerar las tareas de recuperación.

"El principal problema sigue siendo el barro"

El funcionario explicó que las lluvias posteriores al temporal impidieron consolidar los trabajos.

"No solamente tuvimos los más de 200 milímetros que cayeron hace dos meses. Después seguimos teniendo lluvias prácticamente cada seis días. Las napas quedaron muy altas y hoy una lluvia de cinco milímetros genera el impacto que antes producían cincuenta", describió.

Por ese motivo, explicó que la prioridad actual es permitir el drenaje del agua antes de reconstruir definitivamente los caminos.

"Hoy básicamente lo que hacemos es abrir cunetas para que el agua drene. Si no logramos sacar el agua, no podemos empezar a reconstruir los caminos porque aparecen verdaderos pantanos y las máquinas tampoco pueden trabajar", indicó.

La tasa vial y el posible regreso del Ente Rural

Frente a las críticas de la Sociedad Rural sobre el destino de la tasa vial, De la Calle confirmó que el Municipio abrió una mesa de diálogo con los productores para analizar la posibilidad de volver a conformar un ente exclusivamente rural.

"Es una idea que plantearon los productores y el Municipio está abierto a escuchar ese pedido. Recién comenzaron las reuniones y estamos trabajando sobre esa posibilidad", sostuvo.

Según explicó, la propuesta apunta a que los recursos provenientes de la tasa rural queden afectados exclusivamente al mantenimiento de los caminos rurales, mientras el resto de las áreas municipales tendría una estructura independiente.

Productores, Puerto Quequén y prioridades compartidas

El funcionario destacó que la mesa de administración del EMSUR continúa funcionando con representantes del sector rural y que las prioridades de trabajo se definen en conjunto.

"Fueron los propios productores quienes decidieron dónde se iban a utilizar las horas máquina aportadas por Puerto Quequén, de acuerdo con las necesidades más urgentes", explicó.

Respecto a los sectores más comprometidos, indicó que la prioridad es recuperar la transitabilidad de los caminos troncales, como el Camino Viejo a La Dulce, el kilómetro 31 de la Ruta 228 y distintos corredores que conectan localidades, establecimientos educativos y las principales zonas productivas.

Más maquinaria para afrontar la emergencia

Consultado por NdeN sobre los recursos disponibles, De la Calle detalló que actualmente el EMSUR cuenta con nueve motoniveladoras operativas, una décima próxima a reincorporarse tras una reparación integral de motor, dos palas cargadoras, cinco camiones, un rolo compactador, dos retroexcavadoras grandes y una retroexcavadora chica, además de maquinaria privada contratada específicamente para atender la emergencia.

Además de los equipos propios, el Municipio avanza con contrataciones privadas para intervenir en sectores críticos, como el Camino Viejo a La Dulce, el Camino de la Media Agua y otros corredores estratégicos, mientras productores también impulsan trabajos con maquinaria financiada por Puerto Quequén.

El objetivo inmediato es recuperar la transitabilidad

De la Calle aclaró que el objetivo actual no es reconstruir definitivamente todos los caminos, sino garantizar que la producción pueda volver a circular.

"Primero tenemos que recuperar la transitabilidad de los caminos troncales. Después vendrá la reconstrucción integral, que seguramente será un trabajo para la primavera y va a ser una tarea titánica porque tenemos 1.400 kilómetros de caminos rurales en el distrito", afirmó.

También reconoció que muchas veces el tránsito de maquinaria agrícola y camiones durante la emergencia profundizó el deterioro de algunos sectores.

"Sabemos que muchos productores tuvieron que sacar hacienda porque los animales estaban bajo agua o sin alimento. Son situaciones de emergencia que había que atender, aunque también generan un mayor deterioro de los caminos", expresó.

En ese sentido, recordó que existe una ordenanza que restringe la circulación durante los días de lluvia.

"Hay caminos que, si se respetaran 72 horas sin circular después de una lluvia, volverían a quedar transitables. Muchas veces ese tránsito termina rompiéndolos completamente", advirtió.

Canales clandestinos y obras pendientes

Consultado por la realización de canales clandestinos, explicó que esa competencia corresponde a la Dirección Provincial de Hidráulica.

"Cuando aparecen canales clandestinos, quien interviene es Hidráulica. Generalmente terminan perjudicando a un productor vecino porque desvían el agua hacia otro campo", indicó.

Respecto al trabajo conjunto con ese organismo, aclaró que el Municipio ejecuta únicamente las intervenciones autorizadas.

"Nosotros no abrimos canales por decisión propia. Ejecutamos lo que plantea Hidráulica, que es quien tiene la competencia sobre el manejo del agua", explicó.

"Si mañana vuelve a llover, la situación sería compleja"

Sobre el cierre de la entrevista, NdeN consultó qué ocurriría si el distrito volviera a enfrentar un evento climático similar al registrado en mayo.

"Compleja. Hoy las napas siguen muy altas y los campos tienen muy poca capacidad de absorción. Una lluvia de esa magnitud volvería a generar muchísimos problemas en todo el partido", reconoció.

Finalmente, sostuvo que la solución de fondo pasa por avanzar con obras hidráulicas que quedaron pendientes.

"Hay canales que quedaron truncos por falta de inversión o porque algunos productores no autorizaron su ejecución. Mientras esas obras no se completen, será muy difícil conducir correctamente el agua hacia el mar", concluyó.