La futura autovía de la Ruta Provincial 88 dio esta semana un primer paso técnico concreto. Por indicación del ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, especialistas de Vialidad Provincial recorrieron el tramo entre Necochea y Mar del Plata con sensores láser para obtener información precisa sobre el estado de la calzada.

El jefe del Departamento Zona XII de Vialidad Provincial, Eduardo Di Nápoli, confirmó a NdeN que los trabajos comenzaron el miércoles y que forman parte del relevamiento necesario para empezar a elaborar el proyecto.

“Ante el compromiso que lleva adelante el ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis dio las directivas para comenzar a elaborar el proyecto de la Ruta Provincial 88”, señaló.

Las tareas estuvieron a cargo del Departamento de Investigación y Desarrollo de la Gerencia Técnica de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, con el apoyo del Departamento Zona XII de Necochea.

Recorrieron la Ruta 88 en ambos sentidos

Según explicó Di Nápoli, los técnicos partieron el miércoles desde Mar del Plata en dirección a Necochea y llegaron a la ciudad durante la tarde del jueves.

El viernes emprendieron el recorrido inverso para obtener información en ambos sentidos de circulación.

“Arrancaron desde Mar del Plata hacia Necochea, llegaron el jueves a la tarde y el viernes pegaron la vuelta, Necochea-Mar del Plata”, precisó.

El trabajo continuará con nuevas visitas. Los especialistas regresarán para profundizar el análisis en diferentes sectores y accesos de la ruta.

“La realidad es que los vamos a ver unas cuantas veces porque van a volver, por ejemplo, a los accesos de Mechongué, la Ruta 77 y el ingreso a Otamendi, para recabar información en esos puntos tan críticos”, adelantó Di Nápoli.

Un utilitario Ford con sensores láser

El relevamiento se realizó a bordo de un utilitario Ford equipado con tecnología de última generación, preparada específicamente para este tipo de estudios viales.

Di Nápoli explicó que el vehículo posee dos sensores láser que registran las condiciones de la calzada durante todo el recorrido.

“El vehículo tiene dos sensores láser que toman todos los datos del estado actual de la ruta, de borde de pavimento a borde de pavimento”, indicó.

Los equipos recopilan una gran cantidad de información y realizan registros cada 20 metros. Las mediciones permiten identificar el ancho de la calzada, deformaciones, ondulaciones, grietas, baches y otras características del pavimento.

También deberán evaluarse las banquinas, alcantarillas, accesos y sistemas de drenaje existentes, elementos indispensables para definir las características de una futura intervención.

Los datos serán procesados en La Plata

La información recopilada durante el recorrido será trasladada a La Plata para su procesamiento y análisis.

“Cuando vuelven a La Plata, todos esos datos se vuelcan en un programa del Laboratorio de Desarrollo de Investigaciones y ahí comienza la recopilación”, explicó Di Nápoli.

El procesamiento permitirá elaborar un diagnóstico sobre el estado actual de la Ruta 88 y determinar las condiciones de la traza sobre la cual deberá proyectarse la autovía.

Los resultados también serán necesarios para estudiar las alternativas técnicas, establecer qué obras complementarias deberán ejecutarse y estimar posteriormente los costos.

“Es el primer paso para empezar a realizar el proyecto”, resumió el jefe del Departamento Zona XII.

Qué significa este relevamiento

La presencia de los equipos técnicos no implica que haya comenzado la construcción de la autovía. Tampoco existe hasta el momento un presupuesto, un mecanismo de financiación o una fecha de ejecución anunciados oficialmente.

El trabajo corresponde a una instancia preliminar: primero es necesario conocer con precisión la situación de la ruta y reunir los datos sobre los cuales podrá elaborarse el proyecto.

La concejal de Fuerza Patria MDF, Evangelina Almada, acompañó a los especialistas durante parte del relevamiento y destacó la importancia de que el planteo haya comenzado a traducirse en acciones concretas.

“A lo que vienen es a realizar un estudio para saber qué trabajo se necesita hacer y de qué estamos hablando a la hora de encarar un proyecto”, explicó a NdeN.

Almada señaló que el análisis no se limita al estado del pavimento, sino que debe contemplar toda la infraestructura vinculada con el funcionamiento y la seguridad del corredor.

“En el medio hay alcantarillas por donde debe drenar el agua, están las banquinas y todo eso debe tenerse en cuenta antes de comenzar a hacer un proyecto”, afirmó.

Katopodis tomó el reclamo de Necochea

El ministro Gabriel Katopodis había visitado recientemente el distrito y escuchado diferentes planteos de autoridades, instituciones y vecinos. Entre los pedidos más reiterados apareció la transformación de la Ruta 88.

“Cuando estuvo en Necochea, el ministro escuchó todas las problemáticas y la más reiterada era precisamente esta obra, por la cantidad de vehículos que circulan diariamente y por los accidentes que tuvimos y todavía tenemos que lamentar”, sostuvo Almada.

La concejal destacó que la llegada de los técnicos representa una respuesta inicial del Ministerio de Infraestructura bonaerense.

“Es un primer paso de algo que seguramente llevará tiempo, pero es un estudio indispensable para poder iniciar un anteproyecto que permita evaluar lo que nuestra comunidad requiere”, expresó.

Según relató, los técnicos tenían previsto realizar tareas similares en otro sector bonaerense durante esta semana, pero recibieron la indicación de trasladarse primero a la Ruta 88.

“Los chicos del laboratorio me contaron que tenían que estar en el noroeste de la provincia haciendo este trabajo, pero Katopodis les indicó que vinieran primero para Necochea porque era más importante o urgente”, afirmó.

El financiamiento deberá definirse más adelante

Después de procesar la información obtenida, será necesario avanzar en el diseño técnico, calcular el presupuesto y determinar cómo podría financiarse una obra de esta magnitud.

Hasta el momento no existe un esquema de financiación confirmado oficialmente. Almada consideró, a título personal, que posiblemente sea necesario recurrir a algún tipo de crédito internacional.

“Todo depende de los recursos. Antes de encarar algo hay que conocer la situación y los costos. Yo calculo que una obra así se tendrá que financiar con algún crédito internacional o una herramienta similar, pero eso es lo que creo yo”, aclaró.

Un reclamo histórico de la región

La transformación de la Ruta 88 en autovía constituye una demanda sostenida por vecinos, familiares de víctimas, instituciones y representantes políticos de los municipios vinculados con el corredor.

La ruta resulta estratégica para el transporte de pasajeros, el turismo, la producción agropecuaria y la logística portuaria. Además de vehículos particulares y colectivos, recibe diariamente una importante circulación de camiones.

La traza registra desde hace décadas numerosos siniestros viales, muchos de ellos fatales. Un proyecto ingresado recientemente al Concejo Deliberante de Necochea reconoce que no existe una cifra oficial consolidada, aunque recoge estimaciones que contabilizan cerca de 120 personas fallecidas desde 1993.

La iniciativa legislativa solicita al gobernador Axel Kicillof la elaboración del proyecto técnico y propone conformar un foro regional permanente junto con los concejos deliberantes de Lobería, General Alvarado y General Pueyrredon.

“Esta ruta se llevó la vida de amigos, familiares y muchos seres queridos. Por eso, una intervención es urgente y por algún lugar hay que comenzar”, manifestó Almada.

El relevamiento con sensores láser representa ese primer paso. Los técnicos continuarán trabajando sobre la traza y regresarán para estudiar accesos y cruces críticos antes de completar la información necesaria para elaborar el proyecto de la futura autovía.