Después de dos licitaciones que terminaron sin oferentes, comenzó a configurarse un escenario diferente para el futuro del transporte urbano de pasajeros de Necochea y Quequén.

Vía Rosario SRL, Panamericana SRL y Monte Baldo SA presentaron cartas ante el Concejo Deliberante para manifestar su interés en conocer las condiciones de una futura convocatoria.

A ellas podría sumarse una empresa que actualmente presta el servicio en Azul y con la cual continúa abierto un contacto preliminar. La Compañía de Transportes Necochea, actual prestataria local, también expresó que podría evaluar una participación si el nuevo pliego establece condiciones diferentes.

Por el momento no existen ofertas económicas ni compromisos definitivos. Sin embargo, la aparición de potenciales competidores modifica el escenario que dejaron las dos convocatorias desiertas.

Kristiansen inició los contactos con las empresas

Fue Julián Kristiansen, en su carácter de presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, quien inició los contactos con las nuevas empresas.

El concejal se comunicó con empresas de distintas ciudades, les expuso la situación del transporte en Necochea y Quequén y abrió los canales institucionales para que pudieran acercar sus propuestas tanto al HCD como al Departamento Ejecutivo.

Kristiansen cuenta además con una trayectoria política y gremial vinculada al Sindicato de Camioneros y se desempeñó profesionalmente dentro de la obra social de esa organización, antecedentes relacionados con el mundo del transporte y del trabajo.

Las gestiones ya produjeron tres presentaciones formales y permitieron iniciar una ronda de conversaciones para conocer las características y condiciones planteadas por cada compañía.

“La semana que viene vamos a tener Zoom con diferentes empresas que están interesadas. A todas esas vamos a hacer un intercambio de información, que todos presenten una propuesta y, después, vamos a hacer un pliego y que gane el mejor”, afirmó Kristiansen en declaraciones a NdeN.

La primera videoconferencia fue con Vía Rosario

Este viernes 4 de septiembre se realizó la primera videoconferencia con una de las empresas interesadas.

Del encuentro participaron representantes de Vía Rosario, un concejal de cada bloque político y el director municipal de Transporte, Facundo Crocci, en representación del Departamento Ejecutivo.

La reunión virtual se desarrolló desde la Presidencia del Concejo Deliberante y permitió conocer la experiencia de la compañía y algunos lineamientos preliminares para el servicio de Necochea y Quequén.

Vía Rosario considera que el sistema podría prestarse con una flota de entre 20 y 25 colectivos y frecuencias aproximadas de entre 20 y 25 minutos.

La empresa también propone trabajar con unidades de una antigüedad promedio cercana a los cinco años. Su planteo inicial contempla comenzar con colectivos modelo 2018 o 2019 e incorporar vehículos cero kilómetro de manera progresiva.

“La verdad que nos llevamos cosas increíbles y superadoras. Tienen una empresa que maneja no más de cinco años de antigüedad de unidades, también buscan la excelencia en el trabajo realizado, con 20 minutos, más o menos, de periodicidad en las paradas”, explicó Kristiansen a NdeN después de la videoconferencia.

El concejal confirmó que los representantes de la empresa quedaron en contacto y que se pondrá a disposición la información necesaria para que puedan elaborar una propuesta.

Cómo se produjo el contacto con Vía Rosario

Vía Rosario fue la primera empresa en presentar formalmente su interés.

La carta está fechada el 26 de agosto, ingresó por la Mesa de Entradas del Concejo Deliberante el día siguiente y lleva la firma de Alejo Fenoglio, representante legal de la compañía.

La firma santafesina manifestó su intención de analizar una eventual participación y propuso desarrollar un sistema de transporte urbano “moderno, ágil y competitivo”, sujeto a las condiciones de la futura licitación.

Norberto Fenoglio confirmó ante un medio local que la comunicación fue iniciada por Kristiansen.

“Funcionarios de Necochea —el concejal Julián Kristiansen— nos han hecho llegar la problemática y nos interesó. Les expresamos la posibilidad de desarrollar una alternativa nueva, que ya hicimos con otros municipios, y puede ser una solución”, señaló.

La sustentabilidad económica del servicio

Uno de los aspectos centrales de la videoconferencia fue la necesidad de conocer los números del sistema.

Vía Rosario solicitó información sobre la cantidad de pasajeros, los kilómetros recorridos, la recaudación, los costos operativos, las compensaciones disponibles y las características de las líneas.

La compañía planteó que debe existir un equilibrio entre los costos y los ingresos obtenidos mediante el boleto y las compensaciones.

Si esa ecuación presenta un déficit, la empresa considera que debería analizarse algún mecanismo de aporte municipal para garantizar la prestación.

Todavía no se trata de una exigencia formal ni de una propuesta económica definitiva. El análisis dependerá de los datos concretos del sistema y de las condiciones que finalmente incorpore el nuevo pliego.

Panamericana presentó la segunda carta

La segunda manifestación de interés corresponde a Panamericana SRL y está firmada por Miguel Baldoni.

La compañía presta servicios interurbanos en la provincia de San Luis y expresó su intención de conocer las condiciones de una futura licitación en Necochea.

En el documento, Panamericana aclaró que la presentación no implica un compromiso de realizar una oferta. La empresa pidió mantenerse informada sobre las decisiones que se adopten respecto del servicio.

Kristiansen inició el contacto y anticipó que durante la próxima semana se realizará una videoconferencia con uno de sus representantes.

El encuentro permitirá conocer su capacidad operativa, las unidades disponibles, su experiencia y las condiciones que requeriría para participar.

Panamericana no es la compañía que trabaja en Azul. Se trata de dos contactos diferentes.

Monte Baldo, la tercera empresa interesada

La tercera carta pertenece a Monte Baldo SA, una empresa radicada en Bahía Blanca y representada por Maximiliano Donadio.

La compañía manifestó formalmente su interés en conocer el próximo proceso licitatorio y puso a disposición sus antecedentes y capacidad operativa.

Monte Baldo desarrolla principalmente servicios contratados para el traslado de personal. Durante la reunión pendiente deberá explicar qué estructura podría disponer para asumir un sistema urbano regular como el de Necochea y Quequén.

El contacto con esta empresa también fue iniciado por Kristiansen y se prevé realizar una videoconferencia con sus representantes durante la próxima semana.

La empresa que presta el servicio en Azul sigue en consideración

Además de las tres cartas, continúa abierta una cuarta posibilidad.

Días atrás se informó sobre el contacto con una empresa que actualmente presta el transporte urbano en Azul. Esa firma no presentó todavía una carta formal, pero no fue descartada como posible interesada.

La concesionaria del sistema de Azul es Autobuses Buenos Aires SRL. La compañía comenzó a operar allí el 1.º de febrero de 2025 y posteriormente obtuvo la adjudicación del servicio por un plazo de diez años.

Por la descripción brindada en las primeras conversaciones, todo indica que sería la firma contactada por el transporte de Necochea y Quequén. No obstante, su identidad todavía no fue confirmada públicamente.

Su situación es diferente a la de Vía Rosario, Panamericana y Monte Baldo, que ya formalizaron su interés mediante cartas presentadas ante el Concejo Deliberante.

La prestataria local también podría presentarse

La Compañía de Transportes Necochea manifestó que podría participar de una nueva convocatoria si el próximo pliego establece reglas y condiciones diferentes.

La empresa no se presentó en los dos llamados anteriores, pero continúa prestando el servicio mediante la extensión acordada con el municipio.

Además, asumió transitoriamente los recorridos que dejó Micro Ómnibus Nueva Pompeya e incorporó al personal de esa compañía.

Su posible participación sumaría otro actor al proceso, aunque la decisión dependerá de las condiciones económicas, operativas y técnicas del nuevo pliego.

Qué falta para realizar una tercera licitación

Las cartas de intención no reemplazan el procedimiento licitatorio. Las empresas deberán conocer el nuevo pliego, estudiar los números y decidir si presentan ofertas concretas.

El Departamento Ejecutivo deberá proporcionar la información operativa, reformular el pliego y avanzar con una tercera convocatoria.

Entre los aspectos que deberán analizarse aparecen la cantidad y antigüedad de las unidades, las frecuencias, los recorridos, el costo del boleto, las inversiones iniciales, las compensaciones y un eventual aporte municipal.

Otro punto central será la continuidad laboral de los choferes y demás trabajadores vinculados con el sistema.

“Lo que más queremos nosotros es un servicio que sea mejor para todos los vecinos y vecinas, que los choferes de los colectivos y los empleados de la empresa mantengan su antigüedad y puedan cobrar en tiempo y forma, y tengamos un servicio de calidad para todos”, afirmó Kristiansen a NdeN.

El tiempo disponible es limitado

La extensión otorgada a la actual prestataria vence el 2 de octubre. Antes de esa fecha deberá definirse una alternativa que garantice la continuidad del transporte.

Las cartas y los contactos no resuelven por sí solos el problema, pero representan una señal diferente después de dos licitaciones sin oferentes.

Las gestiones realizadas por Kristiansen permitieron abrir el diálogo con nuevas compañías, obtener tres manifestaciones formales de interés y comenzar una ronda de videoconferencias.

Ahora resta conocer si esas aproximaciones pueden transformarse en ofertas dentro de una licitación competitiva que garantice los puestos de trabajo y un servicio sostenible y de mejor calidad para los usuarios de Necochea y Quequén.