Desde este martes 15 de septiembre a las 12 comenzó a regir en Necochea el nuevo cuadro tarifario del transporte urbano de pasajeros, con una tarifa plana de $1.900.

El aumento, establecido mediante el Decreto Nº 2209/26, llega en un momento especialmente delicado para el sistema local: la actual prestataria viene atravesando dificultades financieras y conflictos salariales, dos licitaciones consecutivas quedaron desiertas y el Municipio ya trabaja en un tercer llamado con condiciones más flexibles para intentar atraer a las empresas que manifestaron interés.

El nuevo valor se aplicará al servicio prestado por la Compañía de Transportes Necochea S.A.

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Con la actualización, los valores quedaron establecidos de la siguiente manera:

Tarifa plana: $1.900

Boleto Obrero: $1.520

Tarifa Social: $1.002,95

La Tarifa Social se calcula de acuerdo con el esquema previsto en la Resolución Nº 40/2026.

El boleto de $1.900 llega después de meses de conflicto

La actualización tarifaria era uno de los puntos sobre los que la empresa y los trabajadores venían depositando expectativas.

En agosto, NdeN informó que los choferes habían percibido solamente el 50% del sueldo de julio y que continuaba pendiente el aguinaldo. La empresa había propuesto pagarlo en seis cuotas, alternativa rechazada por UTA durante una audiencia en el Ministerio de Trabajo. 

En aquella instancia, el propio gremio había señalado que la entrada en vigencia de un boleto cercano a $1.900 podía significar un alivio para la situación financiera de la prestataria.

La crisis, sin embargo, excede el precio del pasaje: también involucra costos operativos, subsidios, cantidad de pasajeros, recorridos, estado de las unidades y continuidad laboral.

Dos licitaciones desiertas y una prórroga que vence

A la situación económica se suma otra definición todavía pendiente: quién prestará el servicio en los próximos años.

El Municipio realizó dos llamados a licitación para concesionar el transporte urbano de Necochea y Quequén y ambos terminaron sin oferentes. La actual prestataria continúa funcionando mediante una prórroga que vence el 2 de octubre. 

Después de esos fracasos apareció un escenario diferente.

Vía Rosario, Panamericana y Monte Baldo manifestaron formalmente interés en conocer las condiciones de una futura convocatoria, según informó NdeN. El Municipio deberá ahora reformular el pliego y avanzar con un tercer proceso licitatorio. 

Un tercer llamado con condiciones más flexibles

El Departamento Ejecutivo ya adelantó que habrá un nuevo llamado una vez finalizada la ronda de reuniones con las empresas interesadas.

La intención es modificar aspectos del pliego anterior para aumentar las posibilidades de que efectivamente se presenten oferentes, aunque las modificaciones deberán acordarse entre el Ejecutivo y los bloques del Concejo Deliberante. 

Entre los puntos que están bajo análisis aparecen los recorridos, las frecuencias, la antigüedad permitida de las unidades, las inversiones necesarias y las condiciones económicas del servicio.

Las calles de tierra, uno de los principales obstáculos

Uno de los problemas señalados por las empresas interesadas es la cantidad de calles de tierra incluidas en algunos recorridos.

Monte Baldo, firma de Bahía Blanca que expresó interés en el servicio, advirtió que circular por sectores no pavimentados eleva considerablemente los costos de mantenimiento de los colectivos. También planteó revisar la antigüedad permitida de las unidades y concentrar el sistema en cinco o seis recorridos. 

Según se informó, algunas líneas actualmente tienen entre 8% y 10% de calles de tierra, mientras que en el recorrido hacia Costa Bonita ese porcentaje podría acercarse al 40%. Las empresas habrían planteado que una proporción cercana al 3% sería más razonable para sostener económicamente el servicio. 

El esquema de subsidios provinciales también aparece como un factor determinante para las compañías que evalúan presentarse a la futura licitación. 

Un aumento que no resuelve por sí solo la crisis

La llegada del boleto a $1.900 representa una actualización importante para la estructura de ingresos de la actual prestataria, pero ocurre en medio de una discusión mucho más profunda.

Necochea necesita resolver simultáneamente cómo garantizar un servicio sostenible, mejorar frecuencias y recorridos, proteger los puestos de trabajo y generar condiciones que resulten atractivas para nuevas empresas.

El nuevo cuadro tarifario es, por lo tanto, apenas una pieza dentro de un escenario que seguirá teniendo definiciones importantes durante las próximas semanas, especialmente ante el vencimiento de la actual prórroga el 2 de octubre.