El Concejo Deliberante de Necochea aprobó por unanimidad este jueves 22 de octubre el nuevo pliego de bases y condiciones para la concesión del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén. La decisión representa un avance en el proceso para definir el futuro del servicio, después de dos licitaciones desiertas y sucesivas prórrogas a las actuales prestatarias.

La aprobación se produjo durante la 12.ª sesión ordinaria del año, presidida por Marcelo Schwarz, y contó con el acompañamiento de las distintas fuerzas políticas representadas en el cuerpo legislativo.

 

El acuerdo fue resultado de varias semanas de trabajo en comisiones y negociaciones entre los bloques, que buscaron establecer condiciones capaces de atraer empresas interesadas sin comprometer la continuidad de un servicio esencial para la comunidad.

 

Con la aprobación legislativa, el pliego deberá pasar al Departamento Ejecutivo municipal, que tendrá a su cargo la organización de un nuevo llamado a licitación.

 

Una concesión por 20 años y menos colectivos como requisito inicial

 

El nuevo pliego establece una concesión por 20 años, con la posibilidad de una prórroga de hasta seis años y ocho meses, siempre que se cumplan las condiciones previstas.

 

Una de las principales modificaciones respecto de los llamados anteriores es la reducción de la flota mínima exigida, que pasó de 40 a 16 colectivos.

 

El objetivo de esta flexibilización es facilitar la participación de empresas en un proceso que ya registró dos convocatorias sin oferentes.

 

El esquema aprobado contempla nueve líneas, divididas entre servicios obligatorios y opcionales.

 

Las cuatro líneas obligatorias serán la 502, 510, 511 y 512. La línea 502 absorberá parte del recorrido histórico de la 503.

 

Por su parte, las cinco líneas opcionales serán la 513, 514, 515, 517 y 518. Las empresas podrán incorporarlas a sus propuestas, aunque no estarán obligadas a hacerlo para participar.

 

La nueva organización busca equilibrar la sustentabilidad económica de las futuras concesionarias con las necesidades de conectividad urbana de Necochea y Quequén.

 

Mujeres choferes, continuidad laboral y accesibilidad

 

El documento aprobado mantiene el Programa Mujeres Choferes del Transporte Urbano de Pasajeros, que establece la incorporación de una mujer por cada dos vacantes de conductores, de acuerdo con los requisitos de idoneidad y la inscripción en el registro municipal correspondiente.

 

También contempla garantías para los trabajadores de la concesionaria anterior, con reconocimiento de antigüedad y obligaciones específicas para la futura adjudicataria.

 

En cuanto a las unidades, se establecen condiciones sobre su antigüedad y estándares de accesibilidad para personas con discapacidad o movilidad reducida.

 

Además, el pliego incorpora mecanismos de control sobre la prestación del servicio, incluida la instalación progresiva de GPS para fiscalizar recorridos y frecuencias.

 

Consenso político, pero con diferencias sobre el sistema

 

Durante el debate, representantes de los distintos bloques coincidieron en la necesidad de avanzar con una nueva licitación para garantizar la continuidad del transporte público.

 

Desde Nueva Necochea se valoró el trabajo conjunto desarrollado por los concejales y la posibilidad de alcanzar un acuerdo entre las diferentes fuerzas políticas.

 

En Fuerza Patria se destacó la importancia de concretar una licitación pública que permita sostener el servicio, aunque también se plantearon reparos sobre el mecanismo de determinación del valor del boleto.

 

Por su parte, desde la Agrupación Comunal Transformadora (ACT) se cuestionaron las deficiencias del sistema actual y la falta de controles sobre las empresas prestatarias. El bloque expresó su expectativa de que el nuevo proceso permita mejorar las condiciones del transporte.

 

Desde Avanza Necochea se defendió la necesidad de revisar el esquema de fijación de tarifas y se planteó que las distintas fuerzas políticas deben asumir responsabilidades por la situación que atraviesa el servicio.

 

En tanto, desde La Libertad Avanza se destacó la madurez política y el trabajo legislativo que permitieron alcanzar un consenso.

 

También desde Fuerza Patria-MDF se formularon críticas al deterioro del servicio actual y se señaló que esa situación condicionó las exigencias que podían establecerse en el nuevo pliego, aunque se valoró la posibilidad de avanzar hacia una nueva concesión.

 

Las diferencias expresadas durante el debate no impidieron que el proyecto obtuviera el acompañamiento unánime del cuerpo.

 

El Concejo destacó el acuerdo alcanzado

 

Tras la votación, el presidente del HCD, Marcelo Schwarz, manifestó su satisfacción por el resultado y puso en valor el proceso de diálogo entre las distintas bancadas.

 

El titular del Concejo destacó que la continuidad del transporte público fue una preocupación compartida por todos los sectores y que el acuerdo permitió avanzar con una herramienta destinada a evitar la pérdida del servicio.

 

También vinculó la necesidad de contar con un sistema de transporte adecuado con el crecimiento demográfico de Necochea, la expansión urbana y la aparición de nuevos barrios.

 

En ese contexto, la aprobación del pliego fue presentada como un paso importante para acompañar el desarrollo de la ciudad y responder a las necesidades de movilidad de sus habitantes.

 

Qué sigue después de la aprobación

La votación unánime representa un respaldo político para avanzar con la nueva concesión, pero no significa que el servicio ya tenga una nueva empresa adjudicataria.

 

El próximo paso estará a cargo del Departamento Ejecutivo, que deberá organizar el procedimiento licitatorio y convocar a las empresas interesadas.

 

Las propuestas tendrán que ajustarse a las condiciones aprobadas por el Concejo, tanto en materia económica como operativa, laboral y de accesibilidad.

 

Después de dos licitaciones desiertas, el principal interrogante será si la reducción de las exigencias iniciales y la nueva organización del servicio resultan suficientes para atraer oferentes.

 

La decisión legislativa cierra una etapa de discusión política, pero abre otra igualmente importante: conseguir una empresa que garantice un transporte público sostenible, accesible y con cobertura adecuada para los vecinos de Necochea y Quequén.